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Température Ressentie
| http://fr.wikipedia.org/wiki/Refroidissement_%C3%A9olien |
L'hiver
2009 - 2010 est particulièrement long et froid, rouler par
ce
temps oblige à se vêtir chaudement.
Quelle est la
température extérieure, quelle est la
température
ressentie ?
comment se
couvrir ?
La
vitesse du vent, la vitesse de progression du cyclo viennent diminuer
très sensiblement la température ressentie. En
temps
normal, le mouvement de l'air à la surface du corps se fait
par
convection naturelle et cette petite épaisseur d'air
réchauffé est un excellent isolant thermique.
Avec le vent ou en roulant, le corps exposé perd cette
protection et l'air froid est en contact permanent avec la peau.,
d'où une température
ressentie bien
plus
basse que la température réelle.
Différentes
études ont été menées sur
le sujet et une
formule bien compliquée a été mise au
point..
,
où
R est le
refroidissement
éolien ou température ressentie
T est la température
ambiante
exprimée en °C
V est la vitesse du vent ou vitesse de progression exprimée en km/h.
V est la vitesse du vent ou vitesse de progression exprimée en km/h.
| Vitesse du vent (km/h)
|
Température (°C) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 0 | -5 | -10 | -15 | -20 | -25 | -30 | -35 | -40 | -45 | ||
| 5 | 4 | -2 | -7 | -13 | -19 | -24 | -30 | -36 | -41 | -47 | -53 | |
| 10 | 3 | -3 | -9 | -15 | -21 | -27 | -33 | -39 | -45 | -51 | -57 | |
| 15 | 2 | -4 | -11 | -17 | -23 | -29 | -35 | -41 | -48 | -54 | -60 | |
| 20 | 1 | -5 | -12 | -18 | -24 | -30 | -37 | -43 | -49 | -56 | -62 | |
| 25 | 1 | -6 | -12 | -19 | -25 | -32 | -38 | -44 | -51 | -57 | -64 | |
| 30 | 0 | -6 | -13 | -20 | -26 | -33 | -39 | -46 | -52 | -59 | -65 | |
| 35 | 0 | -7 | -14 | -20 | -27 | -33 | -40 | -47 | -53 | -60 | -66 | |
| 40 | -1 | -7 | -14 | -21 | -27 | -34 | -41 | -48 | -54 | -61 | -68 | |
| 45 | -1 | -8 | -15 | -21 | -28 | -35 | -42 | -48 | -55 | -62 | -69 | |
| 50 | -2 | -8 | -15 | -22 | -29 | -35 | -42 | -49 | -56 | -63 | -69 | |
| 55 | -2 | -8 | -15 | -22 | -29 | -36 | -43 | -50 | -57 | -63 | -70 | |
| 60 | -2 | -9 | -16 | -23 | -30 | -36 | -43 | -50 | -57 | -64 | -71 | |
| 65 | -2 | -9 | -16 | -23 | -30 | -37 | -44 | -51 | -58 | -65 | -72 | |
| 70 | -2 | -9 | -16 | -23 | -30 | -37 | -44 | -51 | -58 | -65 | -72 | |
| 75 | -3 | -10 | -17 | -24 | -31 | -38 | -45 | -52 | -59 | -66 | -73 | |
| 80 | -3 | -10 | -17 | -24 | -31 | -38 | -45 | -52 | -60 | -67 | -74 | |
| 100 | -3 | -11 | -18 | -25 | -32 | -40 | -47 | -54 | -61 | -69 | -76 | |
Si vous roulez avec
un vent de
face, les vitesses se cumulent.
Si
vous
souhaitez faire vos petits calculs, cliquez sur ce lien.
http://xjubier.free.fr/site_pages/Windchill_Calculator.html